“軌道上的安徽”：快馬加鞭 織線成網(wǎng)

今年以來(lái)，安徽快馬加鞭推進(jìn)多個(gè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，“軌道上的安徽”織線成網(wǎng)，提速疾馳。

本臺(tái)記者 費(fèi)宇：我現(xiàn)在所在的位置是位于地面三層樓的合新高鐵安徽段站前四標(biāo)跨明巢高速系桿拱連續(xù)梁的施工現(xiàn)場(chǎng)。由于這條高鐵線路與在建的明巢高速夾角達(dá)到了32度，所以這座橋單跨就達(dá)到了148米，是合新高鐵的控制性工程，目前這里正在進(jìn)行橋梁的拱部施工。

合肥至新沂高鐵起于安徽省合肥市，終至江蘇省新沂市，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道京滬二通道的重要組成部分。其中跨明巢高速公路特大橋是重難點(diǎn)，項(xiàng)目采用“先梁后拱”的施工方法，減少了大量的跨高速公路吊裝作業(yè)。

合新高鐵站前四標(biāo)段一分部 項(xiàng)目經(jīng)理 曹新寶

這個(gè)“先梁后拱”（施工）較普通的連續(xù)梁施工難度要成倍地增加，目前整個(gè)合新四標(biāo)施工進(jìn)度50%左右。

在阜淮鐵路蒙城制梁場(chǎng)，全線首片預(yù)制箱梁順利澆筑完成，標(biāo)志著阜淮鐵路全面進(jìn)入箱梁預(yù)制階段。

中鐵四局阜淮鐵路二標(biāo)項(xiàng)目 總工程師 李拓

現(xiàn)在整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)地下現(xiàn)在已經(jīng)陸續(xù)轉(zhuǎn)到了地上，在9月份，我們進(jìn)行箱梁的架設(shè)。

阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是皖北城市群聯(lián)通長(zhǎng)三角地區(qū)、銜接?xùn)|隴海經(jīng)濟(jì)帶的快速客運(yùn)通道。總投資約225億元，線路經(jīng)阜陽(yáng)、亳州、宿州、淮北四市。

亳州市鐵路辦 副主任 張景林

這條鐵路2026年通車以后，可以結(jié)束利辛縣無(wú)高鐵、蒙城縣無(wú)客運(yùn)鐵路的歷史。

在滬寧合高鐵安徽段站前二標(biāo)段，重點(diǎn)控制性工程——豐山隧道正進(jìn)入關(guān)鍵的首板隧道仰拱襯砌施工階段。由于施工區(qū)域穿越山體和水源保護(hù)地，既要保證生態(tài)環(huán)境不受破壞，又要保證作業(yè)安全，施工難度大、技術(shù)要求高。項(xiàng)目部采取坡面防護(hù)、超前大管棚進(jìn)洞等舉措，目前隧道已累計(jì)掘進(jìn)150米。

滬寧合高鐵安徽段站前二標(biāo)項(xiàng)目部 安全員 胡帥

隨著作業(yè)面的增加，風(fēng)險(xiǎn)安全管控點(diǎn)也明顯增多。電焊、立架作業(yè)全程跟班盯控，時(shí)刻繃?yán)慰嚲o安全生產(chǎn)這根弦。

滬寧合高鐵起自上海，途經(jīng)江蘇蘇州、南京等市，接入合肥南站。線路全長(zhǎng)554.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道。近期統(tǒng)計(jì)顯示，今年1到3月，全省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目已完成投資68億元，一條條鐵路建設(shè)“高歌猛進(jìn)”，正為安徽打造美好生活新時(shí)空貢獻(xiàn)力量。