12月28日上午，隨著亳州至蒙城高速“縣城通”段（標(biāo)里樞紐至渦南互通）和商丘至固始高速（原合周高速）臨泉樞紐至皖豫界“縣城通”段建成通車，渦陽、臨泉兩縣居民迎來快速通達高速道口的日子，安徽省圓滿完成高速公路“縣城通”的最后一塊“拼圖”，正式邁入“縣城通高速”時代，全省所有縣城區(qū)實現(xiàn)15分鐘上高速。

要致富，先修路；要幸福，通高速。安徽步入高速“縣城通”時代，是帶動“縣域經(jīng)濟”發(fā)展的重要支撐，提速的安徽縣域?qū)瓉硎裁矗?/p>

亳蒙、商固高速“縣城通”段示意圖。安徽交控集團供圖

“縣縣通”到“縣城通”

細(xì)數(shù)安徽高速的建設(shè)歷史，“把高速修到縣城去”，還得從“縣縣通高速”說起。

2019年12月，作為長三角一體化發(fā)展格局的重要成員，安徽正式提出“縣縣通高速”的重要目標(biāo)，要保證每個縣域的轄區(qū)內(nèi)都有高速經(jīng)過且設(shè)置高速出入口。

作為安徽高速公路建設(shè)主力軍，安徽交控集團的建設(shè)者們逢山開路、遇水架橋，在2021年先后實現(xiàn)固蚌、池祁、蕪黃三大高速公路順利通車，結(jié)束了固鎮(zhèn)、石臺、旌德、涇縣等四縣不通高速的歷史，實現(xiàn)全省“縣縣通高速”，不僅便利了當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂?，同時為沿線經(jīng)濟帶來蓬勃生機。

“縣城通高速”集中通車活動。安徽交控集團供圖

盡管“縣縣通”已經(jīng)把所有縣區(qū)接入到了高速網(wǎng)中，但從群眾高效便捷出行需求來看，尚有部分縣城區(qū)距離高速道口有點遠。

2024年5月31日，有渦陽縣居民在渦陽縣政府互動交流平臺留言，詢問渦陽縣有無設(shè)立新的高速道口的安排。此時，如果想要從渦陽縣主城區(qū)出發(fā)，到達渦陽東高速路口，他至少需要半個小時。

其實，早在2021年“縣縣通高速”完成之際，為進一步帶動安徽省縣域經(jīng)濟發(fā)展，促進鄉(xiāng)村振興，根據(jù)省委、省政府工作部署，安徽省正式啟動高速公路“縣城通”行動。于是，圍繞著推進距離高速出入口較遠的黟縣、舒城、霍邱、阜南、渦陽、臨泉等6個縣城區(qū)快速通達高速公路，安徽省交通控股集團有限公司重整行裝再出發(fā)。

三年來，省交控集團精心組織、優(yōu)化施工，先后于2022年9月29日建成通車德上高速石臺互通至祁門段，實現(xiàn)黟縣城區(qū)快速通達高速道口；同年12月30日，建成通車德上高速合肥至樅陽段，實現(xiàn)舒城縣城區(qū)快速通達高速道口；2023年9月26日，建成通車阜陽至淮濱高速安徽段，實現(xiàn)阜南縣城區(qū)快速通達高速道口；2024年9月29日，建成通車南京至信陽（原合肥至周口）高速壽縣至潁上段，實現(xiàn)霍邱縣城區(qū)快速通達高速道口，有力保障了全省如期實現(xiàn)“縣城通高速”目標(biāo)。

從“縣縣通”到“縣城通”，安徽交控集團的建設(shè)者們用兩個三年，讓安徽所有縣城快速通達高速公路不再是一件難事。“這是安徽高速路網(wǎng)建設(shè)一次次自我主動‘加壓’的結(jié)果?！卑不战豢丶瘓F相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

商固高速縣城通段開通，臨泉縣城區(qū)群眾15分鐘上高速。安徽交控集團供圖

新技術(shù)“鋪”新路，提質(zhì)再提速

最后一批驗收通過的“縣城通”高速能在年底前完成驗收且順利通車，不僅因為這兩段高速是安徽交控集團建設(shè)者們源于“縣縣通”經(jīng)驗的結(jié)晶，在其背后還蘊含著新科技的巨大推力。

兩段高速所處的皖北大地坐擁廣袤的淮北平原，人口密集，耕地資源寶貴。為了盡量少地占用耕地面積，商固高速臨泉“縣城通”段采用“蜂窩路基研究”。

安徽交控集團潁臨項目辦總工程師朱瑞允介紹道，在公路修建階段，為了防止土壁塌方，確保施工安全，通常會按照1:1.5的比例設(shè)置放坡。而“蜂窩路基研究”利用當(dāng)?shù)毓腆w廢料制成蜂窩管狀單元，道路從原有的放坡改建為直坡，不僅減少土地征收，同時還能推進資源節(jié)約和循環(huán)利用。

此外，商固高速臨泉“縣城通”段在谷河特大橋建設(shè)中還應(yīng)用了根式基礎(chǔ)。這種新技術(shù)將大橋的根部仿照樹木的根部設(shè)計，有效提高了樁基承載力。

臨泉西收費站。人民網(wǎng) 丁紀(jì)攝

在另一邊，亳蒙高速“縣城通”段的建設(shè)過程中，“3D攤鋪技術(shù)”在大顯身手。工程人員們利用3D建模技術(shù)，將“有形”的鋼絲線換成了“無形”的紅外線。安徽交控集團渦蒙項目辦主任孫狂飆介紹，通過“3D攤鋪技術(shù)”，公路平整度的誤差從原有的厘米級縮小到毫米級，有效提升了路面攤鋪施工精度和平整度。

據(jù)了解，商固高速臨泉“縣城通”段起自臨泉樞紐，接滁新高速，終至臨泉西互通，全長約30公里，臨泉西互通到省界5公里也在本次通車范圍，通車總長度約35公里，為雙向四車道高速公路，全線設(shè)互通立交1處（臨泉樞紐）、收費站1處（臨泉西收費站）和服務(wù)站1處（臨泉西服務(wù)區(qū)）；亳蒙高速“縣城通”段路線全長約30.6公里，同樣為雙向四車道高速公路，全線設(shè)互通立交3處（標(biāo)里樞紐、楚店互通、渦南互通）、收費站2處（渦陽收費站、渦陽南收費站）和服務(wù)站1處（渦陽服務(wù)區(qū)）。

渦陽南收費站。安徽交控集團供圖

一路通，百業(yè)興

“縣城通”路段的建成對安徽而言意味著什么？

直觀而言，快速通達高速道口能夠有效緩解當(dāng)?shù)鼐用癯鲂须y的困境。尤其是對臨泉縣而言，這個全國人口大縣在縣域內(nèi)僅有臨泉收費站可以通向高速，每年春運期間高速道口通行壓力較大。隨著臨泉西收費站的開通，今年春運的情形將在可預(yù)計內(nèi)變得更為通暢。

對于運輸企業(yè)而言，新路開通帶來的收益也是顯而易見的?！奥吠緶p少最明顯的變化是貨車燃油降低，我們的物流成本也會跟著降低?！兵櫬蜂摌?gòu)物流主管張婧說道。

無獨有偶，匯龍商貿(mào)是臨泉縣七十家物流企業(yè)中的一個代表。根據(jù)其負(fù)責(zé)人介紹，在此之前臨泉的物流車輛需要從界首市上高速，行車時間多出一個半小時，行程超出35公里。匯龍商貿(mào)擁有大小物流車輛36輛，新道路的通車能為企業(yè)每日運輸量至少增加100噸，每年預(yù)估降低成本達到10萬元。

商固高速臨泉“縣城通”段。安徽交控集團供圖

對于政府規(guī)劃而言，“縣城通”高速將為他們打開縣域治理的兩扇“新窗口”。

其一是招商。以渦陽縣為例，“渦陽縣已經(jīng)在‘縣城通’項目渦陽收費站附近，規(guī)劃建設(shè)了楚店工業(yè)園，目前已經(jīng)入駐生物質(zhì)能熱電聯(lián)產(chǎn)項目、盛順新型建材等牽引性強的龍頭企業(yè)項目。預(yù)計到2030年，園區(qū)建設(shè)用地規(guī)模可達5平方公里。”渦陽縣交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人郭偉說道。

其二是文旅。渦陽南收費站中“老子故里”的標(biāo)識與波浪形的收費站造型在陽光下相互輝映，臨泉西收費站青瓦紅磚難掩雜技小鎮(zhèn)熱鬧非凡。年關(guān)將至，全新的收費站和服務(wù)區(qū)將廣迎八方來客。從這里，美妙的旅行體驗已經(jīng)悄然開啟。

亳蒙高速渦陽“縣城通”段。安徽交控集團供圖

“‘縣城通高速’的實現(xiàn)，對進一步提升安徽省高速公路網(wǎng)通達深度、區(qū)域內(nèi)聯(lián)外通水平，助推皖北‘四化同步’、長三角一體化發(fā)展等具有重要的現(xiàn)實意義?！笔〗煌ㄟ\輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。

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