今年春運(yùn)以來，安徽鐵路、公路等部門積極運(yùn)用多項數(shù)字化、智能化技術(shù)，讓人們的旅途更加安全、舒適、順暢。
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本臺記者 費(fèi)宇
我現(xiàn)在是在合肥直屬站安全生產(chǎn)指揮中心，這里也是合肥站運(yùn)輸組織的“智慧心臟”，數(shù)據(jù)顯示今年春運(yùn)期間，高峰期的日均發(fā)送和到達(dá)旅客超過30萬人，這就意味著每天有近800多趟列車要進(jìn)行指揮調(diào)度，而工作人員就是通過我身旁的這一套系統(tǒng)來為旅客保駕護(hù)航的。
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在指揮中心，AFC客票終端、CTC查詢終端以及旅服系統(tǒng)構(gòu)成了保障運(yùn)輸安全與順暢的核心“武器”。就拿指揮中心的“千里眼”CTC查詢終端來說，工作人員借助它可以將列車的出發(fā)、運(yùn)行途中的位置、即將抵達(dá)站點(diǎn)，每一個細(xì)節(jié)都盡收眼底。一旦出現(xiàn)晚點(diǎn)或者異常情況，能第一時間獲取信息，并迅速啟動應(yīng)急預(yù)案。
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中國鐵路上海局合肥直屬站安全生產(chǎn)指揮中心 客運(yùn)調(diào)度員 陳敏
我們通過這個終端，可以實時地掌握我們合肥站整個的列車運(yùn)行情況，您看現(xiàn)在像這個G7672次列車即將進(jìn)站了，我們通過旅服系統(tǒng)，及時下發(fā)站區(qū)廣播內(nèi)容，更新車次檢票信息，通知現(xiàn)場作業(yè)人員做好旅客乘降準(zhǔn)備。
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今年春運(yùn)以來，合肥直屬站累計發(fā)送旅客405.1萬人，鐵路部門精準(zhǔn)開展客流分析、科學(xué)調(diào)配運(yùn)能運(yùn)力，通過在客流集中的熱門路線和區(qū)段增開臨時列車等方式，增強(qiáng)路網(wǎng)整體功能和效率。值得一提的是，當(dāng)前，節(jié)后返崗人員較多，特別是阜陽直屬站，每天發(fā)送旅客超8萬人，各高鐵站優(yōu)化服務(wù)舉措，從購票、進(jìn)站、乘車全程運(yùn)用智能設(shè)備，開辟“綠色通道”，提升大客流快速通過能力。
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旅客 李娟
政府非常地貼心，安排了快速通道 還有專區(qū)候車等服務(wù)，各項細(xì)節(jié)都做得都非常到位。
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與繁忙的鐵路運(yùn)輸一樣，今年公路運(yùn)行的特點(diǎn)之一就是自駕出行比例持續(xù)攀升。從春運(yùn)啟動至2月10號，全省高速路網(wǎng)出入口流量累計1.04億輛次，日均373萬輛次，同比上升11.9 %，創(chuàng)下歷史新高。面對路網(wǎng)超大流量，安徽充分發(fā)揮數(shù)智系統(tǒng)平臺作用，首次在G40滬陜高速高店樞紐、全椒西樞紐，等易擁堵路段投入使用“應(yīng)急車道動態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)”，道路通行能力提升達(dá)20%以上，極大緩解擁堵路段的通行壓力。
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安徽交控集團(tuán)皖通公司運(yùn)營服務(wù)部 部長 吳峻
我們通過“皖美高速大腦”，整合了大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)線上的實時監(jiān)測、線下及時調(diào)度，我們目前已建成了37座智慧收費(fèi)站，通行能力提升了40%，在服務(wù)區(qū)打造了一個全覆蓋的充電網(wǎng)，已經(jīng)有2660個充電車位，占整個車位的14.5%，這個比例應(yīng)該說在我們長三角以及中部地區(qū)是名列前茅的。