8月7日起，我市開始進行共享單車巡查維護管理工作，并將共享單車企業(yè)逐步納入數(shù)字化城市管理平臺考核。（8月10日《潁州晚報》報道）

　　

　　共享單車極大地方便了市民的生活，但是，因為管理不到位、亂停亂放等問題，也飽受各界的詬病，甚至在某一時間段或者某一范圍內(nèi)成為城市管理的頑疾。將共享單車企業(yè)納入數(shù)字化城管平臺考核勢在必行，是共享單車企業(yè)應該履行的責任。

　　

　　共享單車專為“打通城市交通的最后一公里”而生，本身帶有一定的公益性質(zhì)和惠民便民屬性，它的身上最能直觀地體現(xiàn)一個城市的文明程度，以及市民的綜合素質(zhì)。因此，共享單車企業(yè)及相關部門應強化日常管理，優(yōu)化制度措施，讓共享單車成為城市文明的靚麗風景線。

　　

　　縱觀共享單車的發(fā)展歷程，利國、惠民等積極效應占據(jù)主流，在現(xiàn)代社會中發(fā)揮的作用有目共睹。但是，它畢竟是一種新生事物，對于它的管理等，缺乏可以參考借鑒的經(jīng)驗。因此，共享單車在發(fā)展過程中走過不少彎路，這也是個別城市限制共享單車數(shù)量和投放規(guī)模的重要因素。我市把共享單車企業(yè)納入數(shù)字化城管平臺考核，將考核結果作為各企業(yè)進入市場的資格和車輛投放比例的重要依據(jù)，是從制度上明確了共享單車的管理問題以及企業(yè)的責任等，有利于共享單車企業(yè)在一個城市的可持續(xù)發(fā)展。

　　

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，今后我們的生活中將有更多的類似于共享單車的新生事物出現(xiàn)。它們承擔著一定的社會公共事務，并在一定程度上減少了政府在社會公共事務方面的投入，因此具備天然的“公共”屬性。對這些事物和相關機構如何進行有效管理，使之更好地融入社會，為社會提供更多更好的便利，是一個亟待解決的新課題。

　　

　　將共享單車管理納入數(shù)字化城市管理平臺，對企業(yè)進行考核，其實是在未來的社會公共事務管理中樹立了一種導向，獎優(yōu)罰劣，獎勵守法守規(guī)企業(yè)，打擊違法違規(guī)企業(yè)。這種導向不僅可以規(guī)范企業(yè)的運營，優(yōu)化社會公共事務管理，而且可以為相關企業(yè)和市民創(chuàng)造最大的“利潤”。例如：根據(jù)測算，目前阜陽城區(qū)共享單車運營范圍內(nèi)，總的投放量應該為3萬輛，現(xiàn)有共享單車數(shù)量遠遠超出實際需要。對企業(yè)來說，這是一種無效投入；對社會來說，這是一種浪費；對市民來說，這是導致“亂”象的原因。新的利益導向，在制度的框架內(nèi)“獎優(yōu)罰劣”，使共享單車的總量趨于“供需平衡”。對企業(yè)、社會、市民來說都是一種福音。