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2月24日，阜陽西站旅客上車。 我市作為聞名全國的勞務(wù)輸出大市，每年春運鐵路都承載著較大的運輸壓力。今年是阜陽邁入高鐵時代的第三個春運，記者從鐵路阜陽北直屬站獲悉，為期40天的2022年春運于2月25日圓滿落幕，阜陽鐵路春運期間累計發(fā)送旅客183萬人次，其中，選擇高鐵出行旅客占比74.87%，打破歷史紀(jì)錄。 從“走得了”邁向“走得好”，從普快到高鐵，近年來，阜陽春運不斷發(fā)生著變化，人們出行方式也同樣發(fā)生著巨變…… 高鐵旅客發(fā)送量占比從44%升至74.87% 2月26日，為期40天的春運已結(jié)束，阜陽站站前廣場上旅客少了許多。有幾名旅客坐在廣場上臨時休息區(qū)內(nèi)，“以前這個地方是第五候車室，2019年我去福州時，就在里面候車，當(dāng)時人山人海?！甭每蛣⒓颐髡f。 2019年是個“分水嶺”。自2007年至2019年，阜陽站春運旅客發(fā)送總量一直維持在147萬人次以上，單日最高峰突破10萬人次。針對高峰客流，該站在站前廣場設(shè)立了3個臨時候車室，并在進(jìn)站口搭建起“風(fēng)雨走廊”，為旅客遮風(fēng)擋雨。自2019年12月1日，京港高鐵商合段和鄭阜高鐵聯(lián)袂開通，阜陽站春運大客流現(xiàn)象漸漸遠(yuǎn)去。 據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，2020年春運期間，阜陽市民選擇高鐵出行占比為44.0%；2021年，占比為58.6%；今年，占比升至74.87%。2月3日（農(nóng)歷大年初三），阜陽西站單日旅客發(fā)送量首次超越阜陽站……高鐵逐漸成為阜陽春運的“主力軍”。 “從阜陽到義烏，坐高鐵現(xiàn)在僅需4個小時左右，比乘坐普快少了將近5個小時?！痹谡憬x烏從事服裝批發(fā)生意的阜陽人陳興亮說，高鐵開通后，他回家方便多了。方便的還不止這些——阜陽至合肥的列車最短時間由過去的2個多小時壓縮至57分，到上海的最短時間由過去的9小時33分壓縮至3小時26分；已形成南京、武漢、鄭州2小時交通圈，長沙、蘇州3小時交通圈，上海、北京、杭州4小時交通圈。 高鐵為阜陽春運開啟了加速度。此外，高鐵開通加快了阜陽融入長三角一體化的進(jìn)度，大批外來工業(yè)企業(yè)入駐阜陽投資興業(yè)，也掀起了返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)“熱潮”。高鐵開通第一年，我市就新增返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)人員3367人。 從“走得了”邁向“走得好”，網(wǎng)絡(luò)售票占比超95% 春運期間，購票大廳人山人海，進(jìn)站口人潮洶涌，這是很多人的深刻記憶?！?012年春節(jié)，進(jìn)站口人太多了，檢票也緩慢，我都沒趕上車，只好退票?！痹谏虾?wù)工10多年的張利提及曾經(jīng)的經(jīng)歷感慨不已。 “現(xiàn)在，旅客只需在自動閘機上刷下身份證，然后進(jìn)行臉部識別，即可完成自助化實名驗證、驗票，直接進(jìn)站乘車?！备逢栁髡菊鹃L儲茂高告訴記者，“有了科技助力春運，今年春運不僅僅讓旅客走得了，更讓旅客出行體驗獲得感更足?！?/div> 在電子客票時代，不僅不用排隊買票，退票、改簽都可以用手機辦理。網(wǎng)上購票自2012年興起，當(dāng)年占比僅10.8%，此后一路攀升，至2015年已達(dá)61.5%，據(jù)阜陽鐵路部門統(tǒng)計，2019年、2020年、2021年、2022年的春運期間，阜陽鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票占比分別為86.30%、94.50%、94.30%、95.10%。 堅守客運崗位近30年的省勞模李玲玲，曾擔(dān)任阜陽站春運廣場候車總指揮。她坦言：“過去，春運服務(wù)的每個環(huán)節(jié)都充滿了艱辛，舉車次牌舉到胳膊疼，組織旅客喊到嗓子啞。如今普速車站、高鐵站進(jìn)入智能化時代，不僅提高了旅客的旅行體驗，也讓鐵路職工擺脫了體力的勞累?！?/div> 此外，記者在阜陽西站看到，站內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)配備了“四區(qū)一室”，包括軍人候車區(qū)、重點旅客候車區(qū)、商務(wù)區(qū)、兒童游樂區(qū)、母嬰候車室，為不同旅客提供不同服務(wù)需求。近日，在阜陽西站，打算去南京的90后朱朋輝和于慶芳帶著孩子在母嬰候車室休息?！拔覀冃〉臅r候，火車站候車室都沒有歇腳的地方，只能坐在包裹或地上玩。”他說。 “鐵路巨變，造福一方百姓。”阜陽北站營銷科科長袁曉偉說道，“邁入高鐵時代的第三個春運，人們進(jìn)站乘車更從容，出行更便捷?！?/div> 高峰階段，每4分鐘就有一趟列車發(fā)出 記者獲悉，2022年春運期間，阜陽北直屬站在運輸組織、運能保障和服務(wù)升級等方面積極應(yīng)對，一舉刷新了高鐵開通以來，旅客發(fā)送總量、單日客流等多項紀(jì)錄。 其中，春運期間旅客發(fā)送總量183萬人次，創(chuàng)高鐵時代下春運歷史新高；2月7日發(fā)送旅客9.1萬人次，為今年春運期間發(fā)送人數(shù)最高峰，創(chuàng)下高鐵開通以來單日新高，管內(nèi)阜陽西站以2.96萬人次，創(chuàng)下建站以來單日發(fā)送旅客新高；自2月6日至2月10日，阜陽北直屬站連續(xù)5天客流保持7萬人次，2月17日至20日，連續(xù)4天突破8萬人次，也是高鐵時代的春運首次。 今年春運，阜陽站累計增開251列旅客列車，阜陽西站累計增開280列旅客列車，高峰階段，平均每4分鐘就有一趟列車開往全國各地。 “如今的候車能力、運力配備十分充足，春運期間，列車高密度開行，客運人暢其行，昔日人山人海的‘喧囂’場面不復(fù)再現(xiàn)?！备逢栁髡局蛋嗾鹃L楊靜說，總建筑面積達(dá)4萬平方米的阜陽西站站房，擁有面積超過1萬平方米的候車大廳，最多同時可容納4000人。 |
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