近期，隨著油價的調(diào)整，新能源汽車迎來一波銷售熱。截至目前，我市新能源汽車保有量約2.1萬輛，今年以來上牌近0.4萬輛。充電樁關(guān)系到新能源汽車“最后一公里”，阜城新能源車充電配套設(shè)施建設(shè)情況如何？個人如何申請安“樁”？記者對此進行了走訪。

　　

　　現(xiàn)狀：

　　

　　連日來，記者走訪了阜城港利·上城國際、紫金城、寶龍城市廣場、海亮·江灣城等多個小區(qū)，看到地下車庫內(nèi)均安裝有新能源車充電樁。

　　

　　“必須要購買或租賃了車位的業(yè)主才能申請?！备劾ど铣菄H小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人徐經(jīng)理告訴記者，需要安裝新能源充電樁的業(yè)主在有車位的情況下，向物業(yè)提出申請，與物業(yè)簽訂相關(guān)協(xié)議后，可安裝充電樁。需要注意的是，因地下車庫使用的是轉(zhuǎn)供電，所以業(yè)主需要購買插卡式電表。

　　

　　記者走訪后發(fā)現(xiàn)，大部分新能源車主都申請安裝了充電樁。部分沒有購買車位或者沒有租賃車位等不具備安裝充電條件的，只能選擇其他形式充電。

　　

　　去年9月，家住城南的黃女士購入一輛新能源車，但小區(qū)地下車庫因用電等原因，物業(yè)遲遲不同意安裝充電樁。無奈之下，她只能到附近商場地下停車場的充電站進行充電。

　　

　　公共充電站成重要補充

　　

　　除了個人安裝充電樁外，城區(qū)公共充電站因充電快成為不少新能源車主充電的選擇。

　　

　　每隔幾天，阜城市民吳先生就會將自己的比亞迪V3開進了樂活廣場地下停車場充電站。用微信掃碼后，將充電槍插入車身，即可充電。

　　

　　“1個多小時就充滿了，充滿后續(xù)航里程為300多公里?！眳窍壬f，他就住在附近的小區(qū)。如果自己安裝充電樁，要從物業(yè)購買或租賃車位，再加上每年的車位使用費等，還不如在公共充電站充劃算。

　　

　　隨后，記者來到電力明園生態(tài)停車場，這里設(shè)置了帶有充電樁的停車位。家住阜城文峰路的孟女士剛買了一輛奇瑞小螞蟻新能源車，在電力明園附近辦事，就順便來充電。

　　

　　記者了解到，公共停車場里的充電樁都是由市屬國企阜陽建投集團建設(shè)運營的，目前該集團已建成并投入使用的充電場站有樂活廣場、電力明園西等社會公共充電站，及汽運北站、生態(tài)園等公交充電站，共有79個充電終端，可同時滿足近百余輛電動汽車同時充電。

　　

　　“用戶主要為新能源電動汽車私家車車主，其次為新能源網(wǎng)約車、出租車車主?！痹摴就踅?jīng)理告訴記者，充電費用一般由電費+服務(wù)費組成，電費按照國家電網(wǎng)公布的分時電價收取。以一般的私家車為例，在公共充電樁（快充）每次充電費用共計40元左右，可續(xù)航近400公里。

　　

　　緩解：

　　公共充電樁建設(shè)有哪些計劃呢？記者從市發(fā)改委能源科了解到，建投集團將在今年4月底前新投入運營三角洲公園、市醫(yī)院北區(qū)、紅旗中學(xué)、中央豪景、中清河游園、老八中東側(cè)等9處充電站，約150個充電終端。到年底前，計劃陸續(xù)新建充電終端約500個。具體是：按照“慢充為主、快充為輔”在蓮花路安置區(qū)、四里安置區(qū)、沐春苑安置區(qū)等小區(qū)進行充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)；按照“快充為主、慢充為輔”原則在部分商業(yè)綜合體、物流園區(qū)、公交首末站進行公共充電場站建設(shè)；按照“快慢并重”原則在政府機關(guān)、事業(yè)單位、工業(yè)園區(qū)等公共機構(gòu)進行配套充電樁建設(shè)。

　　

　　“新建的充電樁將滿足新能源汽車日常出行、物流快遞服務(wù)、公共交通服務(wù)和公（商）務(wù)車輛出行等各類需求，有效緩解阜城新能源汽車‘充電難'問題?！笔邪l(fā)改委相關(guān)人員介紹，下一步，將結(jié)合我市充電需求和相關(guān)規(guī)劃，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　

　　個人可持材料申請安“樁”

　　

　　那么，私人想要申請充電樁需要走哪些流程？根據(jù)我市相關(guān)規(guī)定，商業(yè)綜合體、物業(yè)、寫字樓、小區(qū)地下停車場等場所用電設(shè)施是按照統(tǒng)一管理、總表計量、終端轉(zhuǎn)供的方式規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)的，停車場范圍變電所、配電線路、電表箱等產(chǎn)權(quán)屬于小區(qū)物業(yè)、開發(fā)商等轉(zhuǎn)供電主體所有，由其自行管理和運維，電網(wǎng)公司無法給停車場用戶報裝的充電樁直接提供電力供應(yīng)。

　　

　　小區(qū)居民在地下停車場內(nèi)安裝充電樁，業(yè)主可與物業(yè)協(xié)調(diào)，組織建設(shè)。這種情況下安裝充電樁不涉及電力增容或新裝電表，客戶可自行建設(shè)。

　　

　　個人申請安裝的，私人用戶或其委托的整車生產(chǎn)企業(yè)持用戶身份證明、停車位平面圖或現(xiàn)場照片、車位產(chǎn)權(quán)或一年以上長期使用權(quán)證明、住宅小區(qū)物業(yè)管理單位蓋章備案表等材料，向所在地供電公司提出用電申請。

　　　　

　　相關(guān)

　　

　　為充分了解全市汽車消費市場的發(fā)展情況，市統(tǒng)計局對全市54家限上汽車銷售企業(yè)進行專項調(diào)研，結(jié)果顯示，當(dāng)前阜陽市汽車消費市場規(guī)模不斷擴大，尤其是新能源汽車銷量持續(xù)攀升，但基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善。

　　

　　基本情況：

　　

　　新能源汽車熱度不減。近年來，新能源汽車在續(xù)航里程、耐用性、便利性上不斷提升，各項利好政策疊加，新能源汽車市場持續(xù)火爆，增長速度遠超燃油車，新能源汽車消費市場已經(jīng)從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)為“市場政策雙驅(qū)動”。自今年2月份以來，新能源汽車始終保持三位數(shù)高速增長態(tài)勢。2021年，全市新能源汽車實現(xiàn)零售額同比增長228.0%，高于汽車類零售額2.1倍。但新能源汽車的市場份額仍不足，2021年，全市新能源汽車僅實現(xiàn)2.3億元零售額，僅占汽車類零售額1.5%。根據(jù)調(diào)研，54家汽車銷售企業(yè)中，24家汽車銷售企業(yè)涉及新能源汽車銷售，但僅8家新能源汽車銷售額占比高于15%。

　　

　　存在問題：

　　

　　基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善等制約新能源汽車發(fā)展。在碳達峰、碳中和的背景下，新能源汽車發(fā)展迎合汽車行業(yè)發(fā)展大勢。但新能源汽車補貼政策收緊、充電樁等相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善、售后維修服務(wù)不到位等因素，削弱了新能源汽車的價格優(yōu)勢及推廣優(yōu)勢。加之新能源汽車品牌相對較少，品牌影響力不足，部分消費者對新能源汽車持觀望態(tài)度。我市充電樁配套不完善、售后維修服務(wù)不方便，前者在某種程度上決定了新能源汽車的推廣程度，后者影響了消費者的體驗感和滿意度，直接影響消費者“口口相傳”的宣傳度，這也是調(diào)研中新能源汽車經(jīng)銷商普遍反映的問題。

　　

　　對策建議：

　　

　　加快布局新能源市場。加快新能源車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃充電樁、站的建設(shè)與布局。逐步增大城區(qū)公共充電設(shè)施分布密度，加快推進新、舊居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極開展單位內(nèi)部停車場充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃新能源汽車專用停車位。同時，加強新能源汽車售后服務(wù)，在新能源汽車的裝飾、保修、美容、保險等方面提供一條龍服務(wù)，努力營造寬松的經(jīng)營環(huán)境和消費環(huán)境，滿足汽車用戶對深層次服務(wù)的要求，促進新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。