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【黨報(bào)記者在基層】編組站場(chǎng)守安全

隨著春節(jié)假期結(jié)束，我市鐵路運(yùn)輸迎來(lái)返程客流高峰。無(wú)數(shù)鐵路人的堅(jiān)守，保障群眾出行安全順暢。圖為旅客在高鐵阜陽(yáng)西站候車(chē)大廳有序候車(chē)。全媒體記者龐誠(chéng) 實(shí)習(xí)生曹安琪攝

　　提起阜陽(yáng)火車(chē)站場(chǎng)，人們首先想到的便是阜陽(yáng)火車(chē)站和高鐵阜陽(yáng)西站，很少有人知道，在阜城北部，有著一處路網(wǎng)鐵路樞紐——阜陽(yáng)北編組站。2月10日（農(nóng)歷正月初一），記者來(lái)到阜陽(yáng)北編組站，探訪春節(jié)值守此處的工作者。

　　樞紐中的“最強(qiáng)指揮官”

　　阜陽(yáng)北編組站位于潁泉區(qū)周棚街道，南北跨度近9公里，由車(chē)站、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、通信等單位共同保障運(yùn)轉(zhuǎn)。在編組站的車(chē)站調(diào)度大廳，值班站長(zhǎng)魏國(guó)正全神貫注地凝視著大屏幕，不時(shí)向各作業(yè)場(chǎng)下達(dá)指令。與以客運(yùn)為主的高鐵阜陽(yáng)西站、阜陽(yáng)火車(chē)站不同，編組站主要負(fù)責(zé)全國(guó)各地途經(jīng)阜陽(yáng)的貨運(yùn)列車(chē)中轉(zhuǎn)工作。

　　阜陽(yáng)是京九鐵路的重要樞紐，南來(lái)北往的貨運(yùn)列車(chē)在這里解體、編組，該站的作業(yè)直接影響沿線鐵路運(yùn)輸暢通、安全、準(zhǔn)點(diǎn)。魏國(guó)所在的調(diào)度大廳是這個(gè)樞紐的“大腦”，他和同事負(fù)責(zé)將途經(jīng)阜陽(yáng)的不同貨物按車(chē)種和去向編組分揀，再開(kāi)往全國(guó)各地。

　　魏國(guó)今年53歲，從事編組調(diào)度工作35年。他回憶，剛參加工作時(shí)，手里拿著筆和本子，雙腳一個(gè)場(chǎng)一個(gè)場(chǎng)地巡查，再協(xié)調(diào)調(diào)度。由于工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，魏國(guó)被同事稱(chēng)為“最強(qiáng)指揮官”。即便如此，他仍熱衷學(xué)習(xí)，研究新設(shè)備、新系統(tǒng)的操作方法，掌握新增安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，不斷適應(yīng)鐵路設(shè)備升級(jí)和安全標(biāo)準(zhǔn)提高的要求，他也成為班組里的“多面手”，大家心目中的“百事通”。

　　30多年的調(diào)度工作，魏國(guó)已經(jīng)不記得多少次在崗位上過(guò)春節(jié)了?！斑@就是我們的工作性質(zhì)，雖然我們不能回家，但能保證路網(wǎng)暢通，這就是鐵路人值守的意義?！蔽簢?guó)說(shuō)。

　　每天等于拎500余次50斤啞鈴

　　拿著剛打印出的調(diào)車(chē)通知單，祝傳法走出提鉤班組，橫越線路前，他伸出右手，分別指向左、右、前三個(gè)方向，確認(rèn)安全后，他跨過(guò)兩條軌道，到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)。

　　因?yàn)榈貏?shì)凸起，祝傳法的作業(yè)點(diǎn)被形象地稱(chēng)為“駝峰”，這里專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)到達(dá)列車(chē)的解體作業(yè)?！笆种溉齻€(gè)方向，是鐵路工作人員必須恪守的安全準(zhǔn)則?！弊鞣ㄖ钢贿h(yuǎn)處緩緩駛近的列車(chē)說(shuō)，列車(chē)解體時(shí)尾部推動(dòng)，前端聲響很小，疏忽大意極易發(fā)生安全事故。

　　今年48歲的祝傳法是一名“駝峰”連接員，他的工作就是在待解列車(chē)行至峰上時(shí)，車(chē)輛因位置升高獲得勢(shì)能，他擇機(jī)拉起提鉤桿，摘開(kāi)連接車(chē)輛的車(chē)鉤，越過(guò)峰頂?shù)能?chē)輛就會(huì)因高差產(chǎn)生速度，按計(jì)劃進(jìn)入峰下股道。

　　列車(chē)解體過(guò)程中，祝傳法不時(shí)彎腰觀察車(chē)輛行進(jìn)狀態(tài)，需要提鉤時(shí)，他用右手提起連接兩個(gè)車(chē)輛車(chē)鉤的提鉤桿，肩膀一聳、手臂一提，前端車(chē)輛便脫離列車(chē)長(zhǎng)龍，順著駝峰的坡度，駛往編組場(chǎng)的預(yù)定地點(diǎn)，等待工作人員重新編組。

　　祝傳法介紹，他每天要提起連接車(chē)輛的提鉤桿500余次，等于拎50斤啞鈴500余次。“每個(gè)崗位都不容易，保障鐵路安全運(yùn)營(yíng)，是我們共同的目標(biāo)！”祝傳法說(shuō)。