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阜務(wù)為民
近日，南航部分經(jīng)濟(jì)艙座椅換新，新座椅靠背比此前薄了許多，引起網(wǎng)友熱議。對(duì)此南航回應(yīng)稱，新座椅比傳統(tǒng)座椅單座能減重約2公斤，更符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。 南航更換“超薄座椅”不失為節(jié)約資源、提高運(yùn)力的一個(gè)務(wù)實(shí)做法。一個(gè)座椅減重約2公斤，一架飛機(jī)如果以200個(gè)座位計(jì)的話，光重量就可以減下約400公斤，有助于降低飛機(jī)油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。同時(shí)也應(yīng)該看到，新椅子薄了，占用的空間也少了，提高了客艙座位密度，這當(dāng)然也會(huì)增加航空公司的收益。 對(duì)于更換“超薄座椅”這種節(jié)能的做法，很多人普遍表示歡迎，主要出于對(duì)綠色環(huán)保理念的認(rèn)同。當(dāng)然，更重要的是，節(jié)能這件事做好了，完全可以做到顧客與航空公司的雙贏。因此有網(wǎng)友提問(wèn)：椅背變薄了，機(jī)票是不是也相應(yīng)有所優(yōu)惠？還有網(wǎng)友建議，可以借鑒類似廉價(jià)航空公司的做法，制訂更加靈活的定價(jià)機(jī)制。 對(duì)此，南航客服表示，票價(jià)變化由市場(chǎng)決定，跟座椅變化沒(méi)有直接的關(guān)系。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)媒體透露，此次南航部分飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的座位調(diào)整后，客艙座位密度已經(jīng)堪比廉價(jià)航空。這樣一種改變，自然需要在票價(jià)上有所體現(xiàn)，否則，對(duì)消費(fèi)者不太公平。據(jù)有乘坐體驗(yàn)的乘客表示，新座椅像硬座，“硌得慌”，這些聲音需要被航空公司聽(tīng)到。 眾所周知，機(jī)票票價(jià)不只與市場(chǎng)需求有關(guān)，也與服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量有關(guān)。事實(shí)上，同一條航線上的航班價(jià)格千差萬(wàn)別，甚至同一種機(jī)型，因?yàn)楹娇展?、航班時(shí)間的不同，價(jià)格也大有差異。民航市場(chǎng)的定價(jià)機(jī)制大體體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的差異。 任何航空公司都要遵守市場(chǎng)規(guī)則。一方面，一些消費(fèi)者為了追求性價(jià)比，寧愿犧牲一點(diǎn)乘坐的舒適性，愿意乘坐“超薄座椅”的航班；另一方面，“超薄座椅”降低了航空公司的運(yùn)營(yíng)壓力和成本，也影響到服務(wù)體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量，相應(yīng)的航班理應(yīng)降價(jià)。 另外，南航在相應(yīng)航班出票時(shí)，應(yīng)以醒目的方式告知消費(fèi)者，這樣才能保障消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。 據(jù)《錢(qián)江晚報(bào)》 |
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