日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布通報(bào)，28個(gè)城市被授予國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市稱號(hào)，阜陽榜上有名。(8月30日《潁州晚報(bào)》02版)

　　今天你低碳出行了嗎？或許，你有一千個(gè)理由給予否定回答，但是不可否認(rèn)，綠色低碳出行已經(jīng)成為現(xiàn)代生活的重要理念。這些影響人們?nèi)粘３鲂蟹绞降墓?jié)能環(huán)保理念，不僅受社會(huì)風(fēng)氣的影響，也受到個(gè)人性格的左右，還與時(shí)代的發(fā)展息息相關(guān)。

　　讓綠色低碳環(huán)保出行成為最佳選擇，除了需要輿論積極引導(dǎo)，更需要提供一些使用便捷的低碳出行工具，推出更加人性化的相關(guān)服務(wù)。通過長(zhǎng)達(dá)5年的創(chuàng)建，我市城市公共交通完成從保障型向服務(wù)型蛻變，從被動(dòng)式向響應(yīng)式轉(zhuǎn)變，從單一型向復(fù)合型提升，實(shí)現(xiàn)了公共交通與城市成長(zhǎng)的良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展，人民群眾的基本出行權(quán)利更有品質(zhì)、更有保障。

　　讓公共交通成為出行首選，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不可忽視。在倡導(dǎo)綠色低碳出行的具體生活中，光靠情懷或者僅僅靠自覺顯然是不夠的。出行服務(wù)也是一種服務(wù)，同樣遵從市場(chǎng)規(guī)律，同樣也需要參與競(jìng)爭(zhēng)，從這個(gè)角度來說，人們有權(quán)利選擇性價(jià)比更高、出行服務(wù)更優(yōu)的任何交通方式。在缺乏有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的前提下，公共交通或許會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)乘客的失敗者，讓社會(huì)對(duì)綠色低碳出行的期望值大打折扣。

　　主動(dòng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去，提供更好更優(yōu)的服務(wù)，才能讓公共交通出行贏得客源、獲得認(rèn)可。這里需要做好兩個(gè)方面的文章。其一改善硬件。基礎(chǔ)設(shè)施是名副其實(shí)的打基礎(chǔ)工程，重要性不言而喻，可以建設(shè)新的公交首末站和停保場(chǎng)，建設(shè)港灣式公交?？空?，增設(shè)公交專用車道，增購(gòu)清潔能源、新能源車輛等，來升級(jí)硬件“裝備”。其二提升配套服務(wù)，讓人們出行更便捷?？萍几淖兩?，把互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用到公共交通服務(wù)中，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的不二選擇。例如通過APP，增設(shè)二維碼服務(wù)，查詢途經(jīng)站點(diǎn)的所有公交車的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息以及換乘信息，方便乘客使用；在車內(nèi)提供傳統(tǒng)投幣、刷公交卡、手機(jī)掃碼等多種支付方式；車輛運(yùn)行中，提供更加人性化的到站提示服務(wù)等等。與此同時(shí)，針對(duì)特殊人群還需要更加精細(xì)化的管理服務(wù)，例如針對(duì)腿腳行動(dòng)不便的老年人，在一些線路中配備車地板更低的公交車，讓登車更輕松。在老年人出行較為集中的公交站點(diǎn)進(jìn)行無障礙通行改造，為老年人提供便利等等。

　　讓車輪“轉(zhuǎn)出”綠色低碳出行，還需要挖掘其他綠色低碳交通的潛力。公共交通不僅包括公交車，公共電動(dòng)自行車、公共自行車等都是低碳環(huán)保出行的可選項(xiàng)。廣泛倡導(dǎo)社會(huì)大眾騎行、步行上班，購(gòu)物，也是推動(dòng)全社會(huì)共創(chuàng)綠色低碳生活的重要一環(huán)?？傊?，在倡導(dǎo)綠色低碳出行理念中，需要挖掘各類出行方式的潛力，科學(xué)合理謀劃，多管齊下，多措并舉，方能行得更遠(yuǎn)、走得更穩(wěn)。